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物流公司为求业务突破倾向快递配送化
添加时间:2019-04-08
  当全国性快递公司在细分领域跑马圈地的时候,区域性快递公司也在夹缝中寻找生存空间。华东地区成长起来的快递公司,非常重视对收件方送件机会的挖掘,以此降低新建网络所在地的运营成本。同时,在快递业内,除了第一阵营网络建设较为完备,像宅急送等二线快递商以及地方性快递商并不具备网络优势,借助物流公司完成城际周转是他们的首选。 
  第一阵营之外的快递商,并没有看着商务件和COD业务与他们无缘,而是选择了成本较低的第三方物流公司作为城市间的运送商,自己只负责市内收送件,同样与第一阵营展开竞争,这也意味着传统的物流公司已经间接加入到快递业的商战中。”中联永邦物流营运主管刘灿云表示,正因为如此,以零担和整车业务为主的传统物流企业,如果他们也承接一台电脑的运送就并不为奇了,不少物流企业已经借助其快捷的专线介入到快递行业中。”蔡晓晖说。” 
  专营省内线路的昆明大图快递也对其优势线路做了严格的时效限制。“在服务方面,我们的优势仍然在;在价格方面,我们已经感受到了压力,因为物流公司终端成本比我们低的多。他同时强调,这并不意味着公司会转变为快递服务商,因为现在公司计划除了做好传统三个行业(商圈),还打算扩大货物种类,比如依托于新螺蛳湾商圈的服装,将是公司主攻的业务对象。”正因为如此,以当当网为代表的一批B2C网站急于在各地区寻找可以承接其COD业务的合作伙伴。中国的eBay卖家只要在该网站注册使用DHL服务,其在eBay进行交易的货物就可以获得最高35%的额外促销优惠。 
  昆明大图快递经理蔡晓晖告诉记者,得益于公司线路和时效优势,一些规模较小的快递公司已经选择在城际运送方面与之展开合作,某国内二线快递商从昆明送往大理、保山和红河的线路,就选择与大图快递合作,其他线路则选择与另外的具备省内优势线路的物流商合作。业内人士以宅急送和顺丰速运为例,讲述了经营模式的差异:宅急送在业内以项目销售团队闻名,以做项目客户快运配送为主的,无论你是做大件还是做小件这个不重要,这个类型的业务特点是回头件非常少,因此运营成本就高很多,而顺丰速运更注重挖掘送达地有快件寄出的需求,达到了业务平衡。 
  “如果把价格当做竞争武器与手段,那就是另外一个概念了,特别是进入一个新的区域市场的时候,这个也与快递行业的网络覆盖特点有关,也就说一个区域你首先要有基本覆盖,再根据业务流量调整稠密度,只要每个网点有件派就有机会发展客户,随着业务量的增长与稳定,在加上服务质量提升与稳定,涨价是自然的事情。“这样做也并非完全没有介入快递业的打算,将来公司走出云南,或者电子商务高度发展的时候可能用得到。”申通快递经理钱忠表示,由于货到付款对卖家来说存在货款不易收回或回款周期长的风险,而且B2C网站在早期有被快递公司卷走货款的教训,像昆明申通快递这样的全国性品牌加盟商,在资金安全方面并不能得到B2C网站的信任,自然也不是他们所需要的合作伙伴,本土信誉和服务较好的快递商就成为他们的合作首选。 
  李文忠告诉记者,诚中物流成立之初就瞄准了COD业务。 
  如此看来,快递公司与物流公司似乎是井水不犯河水,事实却并非如此:随着B2C发展的不断扩大,物流公司越来越意识到网络建设的重要性,两家正面交锋之势已然难免。比如上述两家物流公司,承接的小件快递起价及续重单价只有快递公司的一半或者更少,但是客户一旦要求提供门对门服务,加价可能达到运价的两倍,总体算来甚至高于快递公司报价。“我认为我们已经找到了发展的方向,和全国性快递商不一样的模式。”李文忠称,2010年云南COD业务量估计不到9000万元,而诚中物流就完成了5000万元,今年预计将突破1亿元,每天送达超过2000件快递;除了中国邮政,诚中物流在云南COD市场的占有率可能已达80-90%。”昆明圆通速递董事李文忠说。 
  “网络的覆盖面越大,付出的初期成本自然也越高。钱忠表示,这也显示了快递公司网络的优势,网络建设越庞大,所承受的人力、资金成本也越高,也是物流企业不敢贸然尝试的,因此短期来看快递公司不会面临与物流公司的正面竞争。李文忠说,诚中物流的发展速度“太快了”,也是正赶上了B2C贸易的高速发展,“从4月开始,诚中物流将成为卓越亚马逊在云南的总代理。李文忠的另一个身份是云南诚中物流有限公司总经理,这是一家专注于COD(Cash On Delivery,即货到付款)业务的本土快递服务商,与昆明圆通速递是相互独立的。另外,eBay的顶尖卖家还将享受额外10%的折扣。“这样做的目的,依然是为公司争取到稳定优质的客户,出发点并不是要与快递公司竞争,毕竟这是两种不同的业务,操作方式完全不同。 
  诚中物流就是在这样的背景下,于2009年成为当当网在云南的物流总代理商,2010年初成为凡客诚品的云南物流总代理商。”该公司经理蔡晓晖说,虽然时效性和安全性可以保证,但目前公司客户主要以商圈为主,偶尔有部分省内电子商务单,所占比例也非常小。”刘灿云说,“只是考虑到国际四大快递公司的发展模式,这类业务将来会成为增长空间比较大的业务,而且随着B2B贸易的扩大,物流公司应该有更多的机会介入到城际直达快运。“这种情况下,快递公司主要负责门对门服务,他们的品牌就是核心了,实际上网络已经外包给了物流商。德国DHL(中外运敦豪)就是其中之一,并且针对国内跨国贸易推出了有针对性的解决方案。”蔡晓晖说,国际四大快递商之一美国UPS(联合包裹服务)也将大图快递作为云南合作伙伴之一。 
  “我们也考虑过做COD业务,但是事实上基本行不通。  
  “物流公司要想发展壮大,一定也要在快递业务中寻找机会。其物流营运主管刘灿云告诉记者,中联永邦近两年来建设了上海和深圳两条优势快运专线,可以实现36小时递送到位,这两条快运专线业务已占据云南公司公路运输业务总量的50%,在安全性和时效性方面,已经和快递公司没什么区别。 
  物流公司的快递化倾向 
  中联永邦是一家全国性物流公司,云南分公司只是其庞大网络中的一部分,但是拥有较独立的运作权限。”上述业内人士甚至谈到以网络优势与业务结合而提高价格。“此合作不仅使eBay卖家在递送商品时节省了更多时间和费用,还让eBay的海外买家体验到更好更可靠的服务,更喜欢在网上购物。 
  当然,物流企业运作快运专线的做法与快递完全不同之处就是,不提供门对门服务,无论是收件还是送件,如果没有达到较大的规模,物流企业并不提供上门服务。”李文忠说,专注于省内COD市场,将是公司未来10年的重要任务,将致力于打造“云南最专业的COD公司”。“诚中物流成立的时候,基本上也是B2C贸易方式在云南刚刚起步的时候,大型B2C网站已经拥有了云南的消费者,但是很多时候付款成了问题,COD方式在国内太受欢迎了。”申通快递经理钱忠说。 
  “有了前面几家优质客户,相信红孩子、麦包包在云南寻找总代理的时候,也会考虑到我们。”申通快递经理钱忠称,在投入覆盖面较广的网络之后,更要想办法降低高企的网络成本,因此快递公司间的合作就出现了。物流和快递在概念上并没有明显的界限,但有着丰富电子商务经验的企业或网民们都会分享这样一个共识:对于小包裹来说,快递送货速度比物流快多了,而且有人上门取货,价格相对要贵;如果是大件物品建议还是选物流,虽然麻烦些,但可以节省不少费用。 
  对于跨国电子商务快件的运送,由于基础网络的高额投入,国内民营快递几乎无能为力,基本上将这样的高端客户“送给”了外资快递。”DHL中国公关部称,截至2009年末,DHL中国公司在海外网上零售市场的国际快递业务中占有3.8%的市场份额,且当年增长速度达170%。 
  业务盲点的网络突破 
  实际上,物流公司早已认识到网络建设的重要性,但是与快递行业不同,国内缺乏拥有完备网络的物流公司,因此物流公司对网络的优化与使用也表现出有别于快递行业的特点。”李文忠说,“我们介入COD业务并不算早,但是当时因为终端成本比较高,很多公司不愿意做。“在发往大理、保山和红河的优势线路上,每条线每天可以发出1-3辆载重30吨的厢式货车,第二天一早客户就可以提货了。

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